ഹൈവേ എഞ്ചിനീയറിംഗിൽ ജിയോമെംബ്രണുകളുടെ പ്രയോഗം

ഹൈവേ ആപ്ലിക്കേഷനുകളിൽ ജിയോമെംബ്രണുകൾ വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കുന്നു. സമീപ വർഷങ്ങളിൽ, ഞാൻ തുറന്നുകാണിച്ച പ്രോജക്റ്റുകളിൽ ജിയോമെംബ്രണുകൾ കൂടുതൽ വ്യാപകമായി ഉപയോഗിച്ചു. നടപ്പാത ഘടനകളിൽ ജിയോമെംബ്രണുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു. പഴയ അസ്ഫാൽറ്റ് നടപ്പാതയുടെയും പഴയ സിമൻ്റ് കോൺക്രീറ്റ് നടപ്പാതയുടെയും അസ്ഫാൽറ്റ് പ്രതലത്തിൻ്റെ അടിയിലോ പുതിയ റോഡുകളുടെ അസ്ഫാൽറ്റ് പ്രതലത്തിൻ്റെ അടിയിലോ പാകി പഴയ റോഡ് അസ്ഫാൽറ്റ് പ്രതലത്തിൻ്റെ പ്രതിഫലന വിള്ളലുകൾ കുറയ്ക്കാനോ മന്ദഗതിയിലാക്കാനോ ഇതിന് കഴിയും.

ഇത് അസ്ഫാൽറ്റ് നടപ്പാതകളുടെ റൂട്ടിംഗും താഴ്ന്ന താപനില വിള്ളലും കുറയ്ക്കുകയും നടപ്പാതയുടെ സേവനജീവിതം മെച്ചപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്യുന്നു. ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള റോഡുകളുടെ പ്രധാന നടപ്പാത ഘടനയാണ് അസ്ഫാൽറ്റ് നടപ്പാതയും സിമൻ്റ് കോൺക്രീറ്റ് നടപ്പാതയും, അവ നടപ്പാത ഘടനയുടെ രണ്ട് വ്യത്യസ്ത മെക്കാനിക്കൽ പ്രവർത്തനങ്ങളാണ്.
രണ്ട് തരം അസ്ഫാൽറ്റ് നടപ്പാതകളുണ്ട്: ഫ്ലെക്സിബിൾ അടിഭാഗം അസ്ഫാൽറ്റ് നടപ്പാതയും സെമി-റിജിഡ് അടിഭാഗം അസ്ഫാൽറ്റ് നടപ്പാതയും. ആദ്യകാലങ്ങളിൽ, ഫ്ലെക്സിബിൾ അടിഭാഗമായിരുന്നു പ്രധാന നിർമാണം. സമീപ വർഷങ്ങളിൽ, ട്രാഫിക്കിൻ്റെ വികാസത്തോടെ, പ്രധാന സബ്ഗ്രേഡ് നിർമ്മാണം സെമി-റിജിഡ് ബേസ് അസ്ഫാൽറ്റ് നടപ്പാതയാണ്. ഈ നടപ്പാത ഘടന വളരെക്കാലമായി ഉപയോഗിച്ചുവരുന്നു.
ലംബവും തിരശ്ചീനവുമായ ക്രാക്കിംഗ്, റട്ടിംഗ്, മോശം ഗ്രേഡിംഗ്, സ്കിഡ് റെസിസ്റ്റൻസ് മുതലായവ പോലുള്ള ഘടനാപരവും പ്രവർത്തനപരവുമായ കേടുപാടുകൾ പലപ്പോഴും സംഭവിക്കുകയും അസ്ഫാൽറ്റ് മിശ്രിതങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് ശരിയാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ഇത്തരത്തിലുള്ള ഓവർലേ പ്രോജക്റ്റിലെ ഏറ്റവും വലിയ പ്രശ്നം, യഥാർത്ഥ നടപ്പാതയിൽ നിന്ന് നടപ്പാതയിലേക്ക് വിള്ളലുകൾ ദ്രുതഗതിയിൽ പ്രതിഫലിപ്പിക്കുന്നതാണ്, ഇത് ഓവർലേയുടെ ഘടനാപരമായ പാളിക്ക് കേടുവരുത്തുന്നു.
സിമൻ്റ് കോൺക്രീറ്റ് നടപ്പാതയിൽ അടുത്ത കാലഘട്ടത്തിൽ ഘടനാപരവും പ്രവർത്തനപരവുമായ നാശനഷ്ടങ്ങളുടെ 1 ഗ്രൂപ്പും പ്രത്യക്ഷപ്പെടും, പ്രത്യേകിച്ച് നടപ്പാത ജോയിൻ്റുകൾ ലൂബ്രിക്കേഷനും കട്ടകളും ഇപ്പോൾ പ്രത്യക്ഷപ്പെടുന്നു, പലപ്പോഴും അസ്ഫാൽറ്റ് മിശ്രിതം ഉപരിതല കവർ രീതി ഉപയോഗിക്കുന്നു, പക്ഷേ നടപ്പാത ജോയിൻ്റ് അല്ലെന്ന് കരുതുക. ചികിത്സിച്ചാൽ, തീർച്ചയായും റോഡിൻ്റെ രൂപത്തിൽ പ്രതിഫലിക്കും, ചർമ്മ പാളിയുടെ ആയുസ്സ് കുറയ്ക്കും.
സെമി-റിജിഡ് സബ്‌ഗ്രേഡ് ഡാറ്റയിൽ പുതുതായി നിർമ്മിച്ച ഹൈവേ, മോശം കോൺക്രീറ്റ് സബ്‌ഗ്രേഡ് ഡാറ്റ വിള്ളൽ ചെറുതാക്കുകയോ സീം വികസിപ്പിക്കുകയോ ചെയ്യുന്നത് ഇപ്പോൾ ഒരു പ്രധാന പ്രശ്‌നമാണ്, വിള്ളലുകൾ എങ്ങനെ കുറയ്ക്കാം, നടപ്പാതയിലെ ഉപരിതല വിള്ളലുകൾ ഷൂട്ടിംഗ് ഒഴിവാക്കുക, ഇത് റൈൻ ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള ഹൈവേയുടെ താക്കോലാണ്. ഇപ്പോൾ, എഞ്ചിനീയറിംഗ് കമ്മ്യൂണിറ്റി ഈ പ്രശ്നം കൂടുതൽ സാമ്പത്തികമായി നേരിടാൻ ചില പുതിയ വിവരങ്ങൾ തേടുന്നു. കാണാൻ കഴിയുന്നതുപോലെ, ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, കുഴിച്ചെടുത്ത മെംബ്രണുകൾ നടപ്പാതയുടെ ഘടനയിൽ നല്ല ഫലങ്ങളോടെ പ്രയോഗിക്കുന്നു.
ജിയോമെംബ്രണുകൾ വളരെ വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കപ്പെടുന്നുവെന്നും റോഡിൻ്റെ അസ്ഫാൽറ്റ് പ്രതലത്തിലെ പ്രതിഫലന വിള്ളലുകൾ കുറയ്ക്കാനും മുകളിൽ പറഞ്ഞവ കാണാൻ കഴിയും. നിങ്ങൾക്ക് എന്തെങ്കിലും ഉൽപ്പന്ന ആവശ്യങ്ങളുണ്ടെങ്കിൽ, വിശദാംശങ്ങൾക്കായി ഞങ്ങളെ വിളിക്കുക, ഞങ്ങൾ നിങ്ങൾക്കായി ന്യായമായ ഉപദേശം സ്വീകരിക്കും!